In de afgelopen jaren is Heijmans op diverse grote projecten geconfronteerd met opmerkingen van, onder andere, Rijkswaterstaat over de veiligheid en werkwijze van het op-en afbouwen van tijdelijke verkeersmaatregelen op auto snelwegen. Deze opmerkingen zijn verwoord in toets verslagen op projecten of in zogenaamde RQI (Rijkswaterstaat Quality Index) audits die door RIjkswaterstaat worden uitgevoerd in het gehele land.

Veiligheid is voor de medewerkers die de verkeersmaategelen plaatsen het allerbelangrijkst, daaom heeft Heijmans er voor gekozen om het oude monteurshandboek van Van der Linden verkeerstechniek nieuw leven in te blazen. Maar dan in een nieuw jasje met een duidelijke afbeeldingen van de uit te voeren stappen. Stap voor stap wordt duidelijk waar de voertuigen / materialen en mensen zich moeten bevinden op dat moment in het proces.

Voorbeelden van aandachtspunten zijn:

• afstand tussen de botsabsorber en het werkvoertuig;
• in- / uitsappen uit het voertuig (bots) op de weg;
• werkwijze van het afslutien van in-/ uitvoegers.

Als basis is gebruik gemaakt van de figuren in de CROW publicatie 96a. Hieraan is toegevoegd de "standaard" werkwijze zoals die door Heijmans wordt voorgestaan.

Het handboek wat bij deze instructie wordt verstrekt is dus geen richtlijn, maar een harde eis, zo plaatst / verwijdert  Heijmans een tijdelijk verkeersmaatregel.

Ga met elkaar in gesprek over het volgende:

1. Hoe ga jij om met dit probleem in jouw werkomgeving?
2. Wist jij dat er wetten/regels waren?
3. Hoe ben je hier achter gekomen?

• Aanrijdgevaar

• Werkvoertuig stopt op de vluchtstrook;
• Plaats het inslinger-bord in de berm en draai het zo kort mogelijk voor de daadwerkelijke afzetting op;
• Stap aan de verkeersluwe kant uit, indien mogelijk;
• Voer alternerende lampen op het frame op de wagen.

• Werkvoertuig stopt op de vluchtstrook;
• Stap aan de verkeersluwe kant uit, indien mogelijk;
• Plaats het terugslinger-bord in de berm en draai het zo kort mogelijk voor de daadwerkelijke afzetting op..

• Plaats het bord "einde snelheidsbeperking" in de berm;
• Indien mogelijk uitstappen aan verkeersluwe kant;
• Plaats de kegels van de terugslinger handmatig h.o.h. 5 meter van elkaar.

• Werkvoertuig stopt 100 meter na het kruis;
• Plaats op 5 meter afstand van elkaar, trapsgewijs de Andreasstrips;
• Botsabsorber stopt op 50 meter na het eerste rode kruis;
• Collega in het werkvoertuig of in de botsabsorber houdt het verkeer in de gaten.

• Plaats 150 meter na de Adreasstrips de pijlwaten;
• Stap aan de verkeersluwe kant uit, indien mogelijk;
• Botsabsorber houdt 50 meter afstand tot de pijlwagen.

• Plaats de tekstkar 20 meter achter de rij met 4 kegels, op dezelfde hoogte als het inslinger-bord;
• Plaats 130 meter na de pijlwagen 4 kegels op een rij.

• Plaats 150 meter na de tekstwagen de chevronwagen;
• Zet 4 kegels op een rij;
• Inkegelen voor de chevronwagen om het verkeer te verdrijven;
• Botsabsorber staat 50 meter voor de chevronwagen.

• Plaats na 200 meter na de chevronwagen 4 kegels op een rij.

• Plaats om de 24 meter een kegel om het werkvak uit te zetten.

• Plaats de laatste kegel van het werkvak 50 meter na het terugslingerbord.

Hier heb je ruimte voor meer informatie